輕鬆游船高雄港-May, 26th 2019
又再去了一次高雄港，感覺整體上變了很多，尤其是岸上的建築，我們去的時候正值下午，所以就算站在甲板上也不會太熱，so great. 觀光遊艇全票 全票：每張優惠價299 營業時間：AM08：00~PM20：00 活動地點：七賢路底-棧五庫(香蕉碼頭)( 衛星地圖 ) 廠商地址：高雄市鼓山區蓬萊路23號(香蕉碼頭) 玩樂時間：約80分鐘 票券效期：無使用期限 取票地點： 高雄門市：高雄市苓雅區興中一路246號 1.高雄造船廠 一開始還以為著是一艘大船呢，走近一看才發現原來是造船廠阿，高雄造船廠也是很有歷史的，就讓我們一起來看看吧。 作為海島，臺灣擁有豐富的海洋資源與航運優勢；然而，這樣的資源與優勢並非憑空可得。若無船隻的乘載，臺灣怎能從茫茫大海中，找到自身的定位？ 自1960至80年代，由於近遠洋漁業的需求，臺灣的民間造船業曾歷經一段相對於現在，更加風光的時期，帶動相關產業的勃興，創造傲人的產值。縱使民營公司的船台與廠區設備規模不大，無法建造令人讚嘆的萬噸貨輪，卻因擁有優良純熟的技術與經驗，能以極快的速度大量製造各式漁船，和漁民一同成就「漁業王國」的美名。 漁業為臺灣帶來豐厚的經濟效益，但好景不常，世界海洋資源卻因過度捕撈而逐漸枯竭。自1980年代後期，處於外交困境的臺灣政府，受到國際壓力，開始檢討寬鬆的漁業政策，以漁船汰建政策代之，並實施老舊漁船收購計畫，嚴加控管漁船數量。由於海洋資源減少及政策轉變，國內市場降低對漁船的需求，衝擊以製造漁船為主民營造船業，迫其轉型。 以高雄為例，為因應市場變遷，一些規模較大的造船公司，如中信造船集團、慶富造船公司，積極精進技術，不僅提供多元的產品，如工作船、客貨輪、遊艇、吊車、建築構建等，更積極爭取政府標案；近日在國家重啟的「國艦國造計畫」中，也能看到民營造船公司的身影。其他具有製作玻璃纖維船（FRP）技術的船廠，如新昇發造船公司，開始製造豪華遊艇，轉入遊艇市場；部分無法成功轉型的造船公司，將船廠售予事業蒸蒸日上，逐漸在國際闖出名號的遊艇公司。另外，有些造船公司撤除船廠往海裡延伸的曳船道及軌道，濬深廠邊的水域，在岸邊鋪設水泥平台，改建成碼頭，出租給船隻停泊。由於高雄港的泊船空間有限，令船東備感困擾，因此造船公司搖身一變，成為「港邊的包租者」，將多餘的船廠空間...
